В останні роки, із збільшенням торгівлі між Китаєм і Близьким Сходом, морські транспортні шляхи з Китаю на Близький Схід стають все більш популярними.На Близькому Сході є багато країн і регіонів, а також багато портів, наприклад, порт Ашдод в Ізраїлі, порт Дубай в Об’єднаних Арабських Еміратах, порт Кувейт в Кувейті, порт Бендер-Аббас в Іран, порт Джидда в Саудівській Аравії та Акаба в Йорданії.томуморські перевезення стала вибором багатьох людей завдяки перевагам нижчої вартості та більш повного обслуговування.

Контейнерні перевезення є одним з найпоширеніших видів транспорту дляморські вантажні перевезення з Китаю на Близький Схід.Отже, скільки видів транспорту існує для міжнародних контейнерних перевезень?

1. Відповідно до способу упаковки товар поділяється на два види

Повне завантаження контейнера（FCL）

Це відноситься до контейнера, який вантажна партія відправляє самостійно після заповнення всього контейнера товаром.Зазвичай використовується, коли у власника достатньо запасу, щоб завантажити одну або кілька повних коробок.За винятком деяких великих вантажовідправників, які мають власні контейнери, певні контейнери зазвичай орендують у перевізників або компаній, що займаються лізингом контейнерів.Після транспортування порожнього ящика на фабрику чи склад під наглядом митників власник поміщає товар у ящик, замикає товар і опечатує його алюмінієм, а потім передає перевізнику та отримує станційну квитанцію. , а потім замінює квитанцію коносаментом або накладною.

Менше навантаження контейнера（LCL)

Це означає, що після того, як перевізник (або агент) приймає невеликий вантаж, відправлений вантажовідправником, кількість якого менша за весь контейнер, він класифікується відповідно до характеру товару та місця призначення.Консолідуйте товари до одного пункту призначення в певну кількість і пакуйте їх у коробки.Оскільки в одній коробці знаходяться товари від різних власників, вона називається LCL.Ця ситуація використовується, коли партії вантажовідправника недостатньо для заповнення всієї коробки.Класифікація, упорядкування, зосередження, пакування (розпакування) і доставка вантажів LCL здійснюються на термінальній контейнерно-вантажній станції перевізника або внутрішній контейнерно-перевантажувальній станції.

2. Доставка контейнерних вантажів

Відповідно до різних видів контейнерного транспортування також розрізняються способи передачі, які можна приблизно розділити на такі чотири категорії:

Доставка FCL, отримання FCL

Власник здасть повний контейнер перевізнику, а вантажоодержувач отримає такий же повний контейнер у пункті призначення.Відповідальність за упаковку та розпакування товару несе продавець.

Доставка та розпакування LCL

Вантажовідправник передасть консигнаційні вантажі з меншою FCL перевізнику на контейнерній вантажній станції або внутрішній перевантажувальній станції, а перевізник відповідатиме за LCL та пакування (набивання, ванінг) і транспортуватиме його до вантажної станції призначення або Внутрішня перевантажувальна станція Після цього перевізник відповідатиме за розпакування (Unstuffing, Devanttting).Відповідальність за упаковку та розпакування товару несе перевізник.

Доставка FCL, розпакування

Власник передасть повний контейнер перевізнику, а на кінцевій контейнерній вантажній станції або внутрішній перевантажувальній станції перевізник відповідатиме за розпакування, і кожен вантажоодержувач отримає товар під розписку.

Доставка LCL, доставка FCL

Вантажовідправник передасть консигнаційні товари з меншою FCL перевізнику на станції контейнерного вантажу або станції внутрішньої перевалки.Перевізник скоригує класифікацію та збере вантажі від того самого вантажоодержувача в FCL.Після транспортування до місця призначення перевізник доставляє людині весь ящик, а одержувач отримує весь ящик.

3.Пункт видачі контейнерних вантажів

Відповідно до різних положень умов торгівлі також розрізняють пункти доставки контейнерних вантажів, які зазвичай поділяються на такі категорії:

(1) Від дверей до дверей

Від фабрики або складу відправника до фабрики або складу одержувача;

(2) Двері до CY

Контейнерний майданчик від фабрики або складу вантажовідправника до пункту призначення або порту розвантаження;

(3) Двері до CFS

Контейнерна вантажна станція від фабрики або складу вантажовідправника до пункту призначення або порту розвантаження;

(4) CY до дверей

Від контейнерного майданчика в місці відправлення або порту завантаження до заводу або складу одержувача;

(5) CY до CY

Від майданчика в місці відправлення або порту завантаження до контейнерного майданчика в пункті призначення або порту розвантаження;

(6) CY до CFS

Від контейнерного майданчика в порту відправлення або завантаження до контейнерної вантажної станції в пункті призначення або порту розвантаження.

(7) CFS до дверей

Від контейнерної вантажної станції в місці відправлення або порту завантаження до фабрики або складу одержувача;

(8) CFS до CY

Від контейнерної вантажної станції в місці відправлення або порту завантаження до контейнерного майданчика в пункті призначення або порту розвантаження;

(9) CFS до CFS

Від контейнерної вантажної станції в порту відправлення або завантаження до контейнерної вантажної станції в пункті призначення або в порту розвантаження.

Однак, незважаючи на те, що морське транспортування є економічно ефективним способом транспортування втранскордонна логістика з Китаю для Близького Сходу все ще має певні ризики та складність.Без допомоги професійної команди можуть легко виникнути проблеми в морських перевезеннях.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. має 21-річний досвід роботи в міжнародному експедируванні вантажів.Він має провідну перевагу в галузіТранскордонний Китайморський фрахт послуги. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!