Морський фрахт |Ставки на вантажні перевезення в Перській затоці та Південній Америці зростають, оскільки маршрути Азія-Європа та США слабшають

Тарифи на контейнерні перевезення з Китаюдо «країн, що розвиваються» Близького Сходу та Південної Америки зростали, тоді як ставки на азіатсько-європейських і транстихоокеанських торгових шляхах впали.

Згідно з новим звітом Container xChange, оскільки економіка США та Європи перебуває під тиском, ці регіони імпортують менше споживчих товарів з Китаю, що спонукає Китай шукати ринки, що розвиваються, і країни вздовж «Одного поясу, одного шляху» як альтернативні точки збуту.

У квітні на Canton Fair, найбільшому торговому заході Китаю, експортери заявили, що невизначеність у світовій економіці призвела до різкого падіння попиту на їхню продукцію з боку європейських і американських роздрібних торговців.

As попит на китайський експортперемістився в нові регіони, ціни на контейнерні перевезення в ці регіони також зросли.

Згідно з Шанхайським індексом експортних контейнерних перевезень (SCFI), на початку цього місяця середня ставка фрахту з Шанхаю до Перської затоки становила близько 1298 доларів США за стандартний контейнер, що на 50% вище, ніж цьогорічний мінімум.Фрахтова ставка Шанхай-Південна Америка (Сантос) становить 2236 доларів США/TEU, що становить збільшення більш ніж на 80%.

Минулого року порт Циндао в Східному Китаї відкрив 38 нових контейнерних маршрутів, в основному вздовж маршруту «Один пояс, один шлях»,доставка з Китаю на ринки, що розвиваються, такі як Південно-Східна Азія, Південна Америка та Близький Схід.

У першому кварталі 2023 року порт обробив майже 7 мільйонів TEU, що на 16,6% більше, ніж у минулому році.Навпаки, обсяги вантажів у порту Шанхая, який переважно експортує до США та Європи, впали на 6,4% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.

Згідно з даними Головного митного управління, у першому кварталі цього року експорт проміжної продукції з Китаю до країн уздовж «Поясу, одного шляху» зріс на 18,2% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 158 мільярдів доларів, що становить більше половини від загального обсягу експорту до цих країн.Лінійні оператори запустили послуги на Близькому Сході, оскільки ці регіони створюють центри для виробників і є інфраструктура для підтримки морських вантажів.

У березні компанія COSCO SHIPPING Ports придбала 25% акцій нового контейнерного терміналу Sokhna в Єгипті за 375 мільйонів доларів.Термінал, побудований урядом Єгипту, має річну пропускну здатність 1,7 млн ​​TEU, а оператор терміналу отримає 30-річну франшизу.